“全心全意依靠工人阶级是党的根本方针，这是党对工人的充分信任。因此，作为工人一定要精益求精，做领跑者而不是跟跑者，第二名也是落后。”今年66岁的“金牌工人”许振超铿锵有力地说。
1950年1月8日，许振超出生在一个贫穷的工人家庭。1968年，只上了一年半初中的他，当了工人。1974年进入青岛港，当了码头工人。
随着改革开放，对外贸易快速发展，港口也迎来了大发展。当过搬运工、电工、门机司机的许振超，被选为青岛港第一批桥吊司机。立志当一个好工人的许振超开始勤学苦练。很快，许振超就脱颖而出。
1987年，许振超曾创出2小时卸载120个集装箱的纪录，当时青岛港装卸效率仅为每小时30多个集装箱。
但随后一件事深深刺痛了许振超。一次，桥吊突然坏了，国内没人会修。外国专家来后，不让港口工人看维修过程，12天拿走了4.3万元人民币，等于许振超当时10年的工资！“当时我发誓一定要攻克难关，挺起中国码头工人的脊梁！”许振超说。
他一头扎进了攻关中。电路板只有书本大小，正反两面分布着2000多个焊点，线路细如发丝，若隐若现。他将电路板放在玻璃上，下面安上100瓦灯泡，在强光照射下，电路板上隐身的线路显现出来，他赶紧一笔一笔地绘制成图。拆卸电路板时，他把电烙铁插上电，温度合适时，迅速烫化板上的焊锡。他研究时加倍小心，如果一个点不准，几万元的电路板就报废了，可他的手好多地方被电烙铁烫得掉了皮，鼻子上的烫伤也是一块一块的。
2001年，青岛港在青岛市黄岛区准备建设新的集装箱码头，但桥吊安装迟迟没有进展。11月7日，原本只负责现场安全管理的许振超临危受命，成了桥吊安装现场总指挥。大家心里明白，说是总指挥，其实是一块烫手的山芋。
眼前一片荒凉，寒风刺骨，没有吃饭、住宿的地方，连喝水都困难。许振超找来一个集装箱立在工地上，当成办公室兼卧室，全身心研究桥吊安装资料，常常彻夜不眠。最后，他做出决定，推翻原来一件件往上安装的方案，改成地面组装成大件，空中大件对接。就这样，许振超在工地上指挥了一个多月……12月31日晚6时30分，桥吊对接成功！工地上沸腾了！
2004年，许振超被树为当代产业工人典型，他的社会工作越来越多，作报告、演讲、授课……后来，许振超又成为全国人大常委会委员、全国总工会副主席、中国科协副主席以及多个高校的客座老师。
在全国人大任职以来，许振超连续多年参与提出了有关保障劳动者权利、待遇和职业技能开发的议案。“现在提倡工匠精神，如果没有法律保障和培养工匠精神的环境和土壤，就很难培育出工匠精神，必须让全社会真正尊重劳动者！”他说。
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